”俄罗斯直升机控股公司3月发布消息指出，计划于2018年第四季度向国防部交付首架运输直升机米-38T。第二，采用开尾门，典型的就是“超级种马”直升机CH-53“超级种马”重型运输直升机是美海军直升机部队的重要组成部分，承担大量的两栖运输任务，常被布置在海军的两栖攻击舰上。
二战飞机是怎么运输的？
第二次世界大战期间，相当多的战机都是通过飞行来输送到目的地，也就是直接将飞机一站一站的开往战场，欧洲这种战场地域相对不太大的地区尤其如此。不过距离如果不算太长的话，像德国这样路网发达的国家还会选用公路运输，至于长距离的运输嘛，要么长距离转场，要么铁路运输，通过海运输送的也比比皆是。长距离转场飞行的话，转场机队会在飞行前安排好飞行计划，然后按照规划的路径飞行到目的地机场，它们在中途的机场可以得到休整和加油的服务。
有时候，这些转场飞机还会负担一些运输任务，为后方的后勤多少分担些压力。苏军曾经安排过专门的转场飞行员，用来驾驶后方的飞机送上前线，这些转场飞行员不需要太高超的飞行格斗技巧，能快速的完成飞机输送就行了，某种程度上这也是对菜鸟飞行员的一种锻炼，可以快速的累积他们的飞行时长。当到达目的地后，转场飞行员交付完飞机即整队通过运输机或其它交通方式回归，然后进行下一次的转场运输工作。
不过突发情况也多的很，比如前线飞行员损耗太大，那么转场的菜鸟们便会被征用；一个伊尔-2攻击机的飞行员战役高峰时平均存活8天，后射手则5天都够不上。如果路途极为遥远，比如需要远跨大洋，那么转场飞行显然是不可能的，这就需要交通工具来运输了。需要注意的是，二战时期几乎没有能运输飞机的大型飞机，这种运输从成本上也划不来，航空运力更是紧张的要命，所以只能依靠地面交通，任何交通工具都可以。
一般来说，各国在跨海运输时普遍使用拆分折叠装运的方式，使用专用货轮进行运输，如美国通过租借法案支援给各国的战机，便是采用此种方式进行运输的。美、英为支援英国，通过813艘运输船送去了不计其数的物资，其中就有1.4万架飞机。上图就是1942年打包运输飞机的运输舰“Kitty Hawk”号，上面摆满了圆滚滚的飞机机身。
某些时刻航空母舰也会充当运输的工具，实际上二战时几乎所有的航母都客串过这种业务，它们负责携带着飞机，将之送到某些需要稳固的岛屿、海岸机场附近，然后飞机升空，通过航母完成转场。美国、日本在二战时做过不计其数的这类活计，而英国被击沉的“皇家方舟”号航母，就死在一次对马耳他岛输送战机的任务中。而且航母除了载机转场，也会进行载机打包运输任务，此时航母的甲板和机库会被塞得满满当当，全都是折叠起来的战机，一丝一毫升空的机会都没有。
不过这种任务一般不会屈尊主力航母，而是分配给那些护航航母。铁道也是二战时期重要的远距离输送工具，对于不具备良好公路网的20世纪中叶来说，使用汽车运输飞机是件极为困难的事情，倒不如让飞机自己飞。但在公路网比较好的地方，使用汽车运输战机也并不鲜见，毕竟这样省油。而铁路就不一样了，它是当时相当重要的军事大动脉，坦克、大炮、人员都依靠铁路往前方送，飞机当然也不例外。
不过二战时大多数国家都没有铁路运输战机的需求，主要是苏、德双方在做这种事情。据说德国为了照顾汽车和铁路运输，将BF109的起落架设置成了窄距式，结果导致一些战机降落时频频出现了失稳侧翻的事故。因为有较发达的公路网和铁路网，所以德国通过地面交通工具拆卸式或整体式运输战机在当年并不稀奇，不过出了德国汽车就不好使了，长距离靠铁路，战况紧急或距离短的话，依然得依靠转场。
俄新型米-38T空降直升机性能如何？
据俄罗斯喀山直升机厂发言人对卫星通讯社表示，新型空降直升机米-38T将于5月升空测试。该发言人称：“根据计划，按国防部需求研制的此款直升机将于5月升空。” 俄罗斯直升机控股公司3月发布消息指出，计划于2018年第四季度向国防部交付首架运输直升机米-38T。 从以上消息就可以看出，俄新型米-38T空降直升机很快要服役于俄军，这无疑会增强俄军的战斗力。
众所周知，米-38是一架多功能中型直升机，它不仅可以运载物资，还可以进行搜集和执行海上飞行任务。其出色的飞行能力使得其能够适应严寒酷暑以及复杂的海洋环境。而米-38T是在米-38的基础上升级而来的，但米-38T的所有组件和配件都是俄自主制，无论是航程和速度以及运载能力都远远超过米-38。值得一提的是，米-38T直升机程序简单，这款直升机不仅将服役于俄罗斯军队，更会增加俄罗斯的军火出口订单。
鉴于目前叙利亚严峻的形势，俄罗斯也有可能会将这种新型装备派送到叙战场上，通过实战来检验它的性能。此前，俄罗斯就将多个新型武器装备运送了叙战场上，它们均得到了战场检验，也让俄罗斯专家看到了不足。相信，经过俄专家的后期改造，包括米-38T在内的一系列新型武器的性能均会得到进一步提升。届时，美俄军队一旦在叙利亚发生碰撞，俄罗斯的武器将会一展神威，力挫敌军。
军用直升机为什么有的是侧开门，有的是后开门？
直升机采用开侧门还是采用开尾门，到底哪个好，争议还是蛮多的，不过，不管怎样，都是设计师深思熟虑，缜密论证的结果。第一，采用开侧门，典型的就是“黑鹰”直升机“黑鹰”直升机是目前世界上最优秀的10吨级通用直升机，它以运输人员为主，要求所有乘员在5秒之内全部都上或者下飞机，且乘员不干扰机枪手的操作，所以必须两侧开大舱门，适合布置机枪底座。
我国的直9太小，侧门不能布置机枪座，所以在亚丁湾护航时，对海盗警告射击时非常困难。现在即将大规模服役的直20的定位和“黑鹰”一样，都是两侧开大舱门。第二，采用开尾门，典型的就是“超级种马”直升机CH-53“超级种马”重型运输直升机是美海军直升机部队的重要组成部分，承担大量的两栖运输任务，常被布置在海军的两栖攻击舰上。
该型飞机的机舱呈长立方体形状，剖面为方形，有多个侧门和一个大型放倒尾门，以方便装卸工作。我军陆航部队运输大型装备或物资的任务，主要由米171和直8承担，当然，直8的尺寸并不合适，直到近几年，直8G改进型直升机，对货仓和尾门进行了改进，才可搭载“山猫”轻型装甲车。第三，直升机开双侧门和尾门能否可以同时共存任何装备都讲究专业性，如果样样都要兼顾，则可能适得其反。
直升机同时开双侧门和尾门不是不行，如欧洲NH-90直升机。但只有装备数量不多，作战压力也不大的欧洲小国，才会要求其直升机尽可能满足各种不同的需要，这就是NH90直升机能够获得欧洲各国青睐的原因。从图片可知，NH-90采用了前三点起落架，因此两侧的舱门是向前开的，占用了飞行员后面的侧面空间，如果侧门设计成向后打开则会影响起落架舱和机载设备。
同时，舱门机枪为了获得良好的视野和角度，必须设在中间，这样附近确实留不下什么过道了，乘员上下飞机也受影响。至于NH-90的尾舱门，因为尺寸不大，毛病和直8差不多总之，任何武器装备都不能脱离了体系来评价，这是大家应该谨记的原则，作为大国，必然要有专门用途的装备，喜欢一种装备包打天下的那是无完整国防体系的小国。
如果直升机和战斗机对战，直升机真的一点胜算都没有吗？
图注：米-24“雌鹿”不能说一点机会都没有，虽然机会可能很渺茫，毕竟二者在飞行性能和机载武器方面差距太大。首先，直升机的飞行性能比战斗机弱得多，如果仅仅是从战斗机手里逃脱，或许还能利用直升机的低空、慢速和悬停等特殊能力，利用地形将战斗机甩掉，打不过我还躲不过吗。但你问的是与战斗机对战，既然要单挑，直升机就得飞出来，尝试着瞄准、锁定，然后用机炮或导弹进行攻击。
这就难办了，因为直升机没有装备火控雷达呀，光学瞄准系统也侧重于对地攻击，要找到战斗机就看飞行员的视力水平了。而且发现了也很难进行攻击，因为战斗机的飞行速度太快，直升机追不上、咬不上尾，机头火炮的射击窗口很小，很难锁定攻击。就算是现在的一些武装直升机已经可以携带空空导弹，但也只是短程的红外导弹，想打下战斗机并不容易。
图注：以直升机的空中机动能力想抓住战斗机时比较难的对于战斗机来说，直升机要是钻钻山沟，利用地形和速度差玩一玩躲猫猫，可能还真拿你没办法，但你要是飞出来，那就是个活靶子，既可以采用高速掠袭战术用机炮进行攻击，也能在远距离发射导弹进行打击，总之想怎么打就怎么打。不过，凡事都没有绝对，操纵飞机的是人，是人就会犯错，因此不能说直升机碰到战斗机就会100%完蛋。
事实上，还真存在武装直升机击落战斗机的例子，海湾战争期间，一架伊拉克的米-24“雌鹿”武装直升机在飞行中，突然遭遇一架低空飞行的伊朗F-4D战斗机，双方飞行员都比较慌乱，伊朗的F-4D连忙拉起，准备占据有利战位，但米-24的飞行员却抢先将4个火箭发射槽内的火箭弹全部射空，F-4D战斗机躲闪不及，被火箭弹击中，最终坠毁。
火力堪比武装直升机的俄卡29运输直升机是怎样的存在？
卡-29是在卡-27基础上研制的舰载两栖战斗兼运输多用途直升机，实际上是一机多型的产物，主要包括战斗突击型、武装运输型。机体沿用卡-27设计，武器系统基本照搬米-24武装直升机，所以火力看齐武装直升机就一点都不奇怪了。卡-29上世纪70年代研制，1985年服役，冷战期间苏联建造了很多大型登陆舰，对应需要大量配套专用战斗突击/武装直升机。
要求即能执行舰基作战任务，又能执行陆基作战任务，差不多就是反舰加对地支援。而且还需要承担运输任务，运送登陆部队及作战装备、物资等，完全就是为了配套登陆作战的所有需求而设计。卡-29战斗突击型没有安装雷达和反潜系统，直接将米-24V的武器系统改进后进行移植。可携带武器包括：两侧短翼挂架有两个四管9M114反坦克导弹发射架，可以带8枚反坦克导弹。
也可以挂4个B-8V20A火箭发射器，携带80枚80mm口径火箭弹，还可以挂两个23mm口径机炮吊舱。再加上机身左侧一门固定的30mm口径2A42机炮，备弹 250发。这么算下来跟米-24“雌鹿”还有多大区别？完全就是一款海上舰载版武装直升机。卡-29武装运输型和苏联传统的大肚子直升机一样，运兵舱/货舱可以乘坐16名全副武装士兵，用于救护时可以运载4副担架以及7名坐姿轻伤员或医务人员。
如果用于物资运送，舱内则可以装载2000KG物资，甚至在必要时可以外挂吊运4000KG作战装备。机头下方安装一挺7.62mm口径4管9A622机枪，备弹1800发。卡-29直升机最大外挂重量4000千克，最大飞行速度280千米/小时、升限5000米、作战半径100千米、航程460千米。作为舰载直升机卡-29不仅载重能力超过米-24，而且高温、高原性能也要好很多。
