2.高铁已经成为主要出行方式之一，1000公里以内超过100公里。与汽车和飞机相比，高铁已经成为主要的出行方式。很多高铁班次越来越密集，班次越多，需要的乘务人员越多。3.中等收入，也是乘务专业。高铁乘务比航空乘务低，一个月56k的工资居多。未来5-10年船员就业前景看好的原因主要有两个:1。高铁建设正在加快，越来越多的高铁线路投入运营，尤其是中西部地区。
学高铁航空有什么专业优势？
直白的说，就业前景好啊。 高铁是我国一张亮丽的名片。目前，国内还在大干快上，就算国内达到饱和，还可以向世界输出啊。其相关的设计，制造，安装，运营，维护，管理，得多少环节，需要多少人啊。航空也一样，要比肩欧美发达国家，通用机场至少还要扩大一倍，这又是好多环节，这又需要多少人。当然，如果仅是把高铁航空窄化到乘务，空服，空乘等专业，那就得慎重考虑自身条件，比如身高，视力，外貌，政审，招录还是挺严格的。
未来5年高铁乘务专业的就业前景怎么样？
高铁乘务在就业这方面未来5-10年就业前景还是很不错的，主要原因有两个方面：1，高铁建设不断加快，越来越多的高铁线路投入运营，尤其是中西部地区高铁建设发展潜力很大。2，高铁成为主要出行方式之一，一千公里内一百公里以上，高铁比起汽车和飞机都有优势，高铁成为主要出行方式，很多高铁班次越来越密集，班次越多，需要的乘务人员也越多。
这两方面原因让高铁乘务在未来5-10年就业仍然处于一个乐观的前景之下，不过乐观的前景下面隐藏的确实高铁乘务这个职业的弊端：1，工作辛苦，时间不规律，早出晚归。2，对身体不好，长期待在封闭空间里加上长时间站立，不利于身体健康。3，收入中等，同样是乘务专业，高铁乘务低于航空乘务，一个月5,6k的薪资居多。
4，可替代性强，对职业教育要求不高，很多大专甚至中专都可以走这个岗位，可替代性强，竞争激烈。5.面临第二次职业选择，属于“青春饭”职业，和空乘一样。做一辈子高铁乘务人员是不可能的。当你年纪大了，身体不行了，就该开始另寻出路了。我个人建议高铁乘务可以选择，但是一定要学会真正可以依靠一辈子的技能和能力，一定要学会给自己留条后路，否则随着行业和信息的日新月异，迟早会被淘汰。
