成都首个城市森林花园建筑"七一城市花园"社区,是中国"第四代住房"的首批实验建设项目,整个社区由8栋、30层的大楼组成,每户阳台外墙采用了垂直绿化设计,层层叠叠种满了各类植物,看起来就像是居住在"森林"中一样。媒体也曾多次报道过，山西省住房和城乡建设厅确立太原都市区规划(2016-2030)，将打造两个中心城区，具体包括：太原主城区以及太原—晋中共建区。
太原市天然气施工作业及调压站保养,3月24日对以下区域实施停气：停气时间：08：30——12：00.停气范围：北起府西街、南至羊市街两侧、东起解放路、西至新建路（影响工行宿舍奶生堂、戏曲职院、税务局宿舍、财政厅宿舍、中行宿舍等用气）,西吴苑西区周边,南中环街云锦盛科技园。
在太原，租一辈子房子会后悔吗？
不会后悔，其实不只是在太原，在任何地方也是如此租房比买房生活的更舒服。好多在太原打工的都是村里人，她们村里都有房，她们为了更好的在城市发展，也只能租房。可能我算是买不起房的那一种把，我更喜欢有房住，一辈子的时间，有个房子就好了，何必为房背上重重的代价。在太原的沁县人结婚后，住在一个成熟小区里以2400元/月的租金，租下了一套三房住宅，这将成为他们未来两三年居住的地方。
三房的租金这么便宜，完全不会影响到他们的生活水平。不久后，他的母亲将会和他们一起居住，方便以后帮他们照顾孩子，而租住的三房刚好足够一家三代居住。 几年过去了，虽然没有买房子，但是车方便夫妻俩上下班使用，节假日还可以带着老人小孩出去旅游，生活品质并不比买房的人差。“由于租房的开支小，其他方面的开支增加了，生活品质也更高了。
太原的高校为什么都搬到榆次去了？
高校设立新区，集中建设，山西不是第一个吃螃蟹的省份。我在南京上的学，就说说教育强省江苏，特别是南京在高校这方面的建设。南京大学，东南大学，南京师范大学，河海大学几所名校都是挨着了，当初学校规模小，招生人数少，学校周边也没有多少高楼大厦，学校面积不够，就可以扩大。随着高考改革扩招，导致人数急剧膨胀，原有的校舍面积不能满足扩招后大量的学生老师用，而周边城市建设都跟上了，在拓展空间，已经不行了。
所以，才决定在南京的江宁区，仙林区（这两个区远离核心区）建设分校。分校让本科生就读，老校区硕士博士和部分本科生就读。所以，咱们山西决定再榆次建设高校新区，也有这个原因。还有一个原因，就是太榆一体化，这样把高校连在太原和榆次中间，起到了承上启下作用。因为，铁打的学校，流水的学生，这么大的体量，且每年都有新人，吃喝拉撒等等刚性需求不容小觑，可以带动原本荒无人烟的中间带，然后辐射榆次。
90年代太原火车站前的雕塑搬哪去了？
太原火车站前的雕塑历经多年风雨后在1997年左右因城市新建设需要而被拆除，由私人老板买下，几经易手，辗转，目前栖身在太原娄烦县。看到这张雕塑照片的时候，我心里顿时涌起很多对于过往岁月的怀念和追思。在当年的站前广场上，这尊伟岸的暗赤色的雕像，气势如虹的在站前屹立着，位置就位于当时全市最宽的迎泽大街的最东端。
雕像由三个人物组成。煤矿工人、炼钢工人和工程师。我印象最深的是；最右侧的炼钢工人穿着特质的耐高温制服，手执的长长的钢钎，高挺在三个人头上，仿佛一柄剑，又如同手执火炬，照亮了希望和未来。 按照我的判断，最左边的是工程师，手里拿着的是设计图纸，器宇轩昂的，寓意是他拿着的不仅是一张城市设计图纸，更是太原市的未来蓝图规划，预示着我们一定能够走向辉煌。
中间的是煤矿工人，之所以站在中间，寓意是煤炭资源是我们城市的发展的中流砥柱。在那个时代，还不需要转型发展，资源还是我们这个城市引以为豪的筹码，我们只要运用好资源，就一定能够挺立于时代潮头，无愧于时代使命。据太原市城市雕塑研究院一位负责人介绍，当年他还是个刚毕业的学生，就参与了这个火车站站前雕塑的设计与制作。
太原机场是选址扩建好还是异地搬迁好，为什么？
太原武宿机场已经跨入千万级客流的大型机场，已经从首都机场的备降机场地位走向国内重要空中走廊，但目前的机场接待能力基本接近饱和。随着山西已经将旅游列为支柱产业，进行大力发展，扩大太原机场客运能力的建设规划已经提到议事日程，省市有关各方前期有了初步的统一意见，那就是近期启动扩建武宿机场，建设T3航站楼，远期启动太原第二机场的建设规划。
对于这个初步统一意见，我认为比较靠谱，是一个比较科学、实际的建设规划。首先，建设太原第二机场牵扯了区划合并、财力、环保、基本良田红线，审批程序复杂，短期根本无法取得实质性进展。因此采用近期和远期分步实施的办法符合山西目前的实际。想想看，一个太榆同城化喊了二十年都没个结果 ， 第二机场上马谈何容易？第二，目前山西省共有八个机场，除了太原武宿国际机场之外，还有运城关公机场、大同云冈机场、朔州安太堡机场、忻州五台山机场、吕梁大武机场、临汾乔李机场、长治王村机场等七个机场。
我们应该将全省的八座机场放到一起考虑，山西的5A景区都不在太原市，只要太原的T3扩建完成，再加上其余七大机场的扩建完善，十年内完全可以满足航空运营需求。建一个巨型的太原第二机场，不如先完善全省的机场体系，这样更能方便外省游客来山西著名的景点旅游。第三，今明二年随着太焦、原大、大张客运专线的通车，以及未来的太忻雄和太延客专的陆续建成，再加上已经开通多年的几条客运专线，太原将真正成为连接我国东部和西部的枢纽，乘坐高铁来太原更加舒适和快捷，未来是与飞机航线互为补充和竞争的对手。
因此，尽快启动太原第三高铁站已是刻不容缓的大事，在目前山西财政紧张的情况下，太原机场的分步建设规划，也是属于无奈之举。第四，太原附近还有新建的北京大兴国际机场和石家庄正定国际机场，这二个大型国际机场的投运，会对华北机场群的格局发生变化，特别是太原武宿机场面临了巨大的国际航班的竞争，太原机场在规模上和接待能力上无法与它们无法比拟，对国际航班有多大影响，需要动态观察一段运行情况，也是十分明智的。
忻州市跟太原市相距很近,忻州市能与太原市合并吗？
哈哈，提这个问题的人脑洞一定很大。。。忻州和太原距离很近，请问你来过忻州吗？首先，两个地方都是地级市，合并时=是完全不可能的事，其次，两座城市的距离还是有七八十公里的路程，地理位置与交通上也有不足，太原往北发展合并有一定局限。综上所述，两地合并的可能性非常的底。个人观点，太原目前的主要发展合并对象是晋中、榆次地区。
媒体也曾多次报道过，山西省住房和城乡建设厅确立太原都市区规划(2016-2030)，将打造两个中心城区，具体包括：太原主城区以及太原—晋中共建区。“多组团”指阳曲、泥屯、清徐、徐沟、西谷、修文等6个产城融合的城镇组团。从而形成“双城多组团”的城市空间结构。从上图中也可以看出，太原的城市规划目前主要还是往晋南地区（晋中、榆次、清徐等地）蔓延，由于晋北地区的地理位置和交通环境等局限原因，并没有被纳入相关规划。
成都首个城市森林花园建筑"七一城市花园"社区,是中国"第四代住房"的首批实验建设项目,整个社区由8栋、30层的大楼组成,每户阳台外墙采用了垂直绿化设计,层层叠叠种满了各类植物,看起来就像是居住在"森林"中一样。但该社区至今实际入住率低下,植被缺少打理、茂密生长引发了蚊虫聚集、遮蔽采光和植物高空坠落等问题。
