宝兰高铁、兰渝铁路选线没有经过陇西县。宝兰高铁列车运行时刻表正式出炉。宝兰高铁与已开通运营的徐兰高铁西宝段、兰新高铁连通，将我国西北地区全面融入全国高速铁路网。可能说宝兰高铁是中国高铁大动脉上的一段，是比较确切的。宝兰高铁在定西市内经过了安定区和通渭县，分别设置了定西北站、通渭站。
为什么陇西不修高铁？
定西境内现在已经有三条重要的铁路干线经过，除临洮县外其它县城境内都有铁路经过，并设置了火车站，居民出行和货物运输条件十分便利。由于陇西县所处的位置，从今后经过甘肃境内铁路的规划来看，即使是未来可能研究的兰州－定西－临洮－天水－关中城际铁路，也不可能经过陇西县。陇西县概况。陇西县是定西市人口最多的县城，位于甘肃省东南部、定西市中部、渭河上游，地处陇中黄土高原中部。
东接通渭县，南连武山、漳县，西邻渭源县，北靠安定区。陇西因在陇山以西而得名，自古为“四塞之国”，兵家必争之地。陇西县名历史悠久，秦昭王三十五年（公元前272 年) 始设陇西郡，汉初设襄武县，始有建置。隋改陇西县，县名沿用至今。陇西以中药材、马铃薯、菌菜、畜草为主要产业，历来有"李氏故里"、"中国药都"之美称。
陇西县是较早开通铁路的县城之一。1952年修开通的天兰铁路，是经过陇西县的客货混线铁路。天兰铁路是新中国成立后修建的一条重要干线铁路，是陇海铁路的最西一段，东起甘肃省天水市，西至甘肃省会兰州市，全长347公里。它西连兰新、兰青铁路，北通包兰铁路，是中国内地通往大西北的咽喉要道。天兰铁路1946年5月开工，至1949年仅完成全部工程的13%，新中国成立后，这条铁路于1950年5月开始施工，1952年10月1日通车。
天兰铁路在了陇西县设置了客货运站陇西站。宝兰高铁、兰渝铁路选线没有经过陇西县。宝兰高速铁路东起陕西省宝鸡市，经甘肃省天水市的东岔、元龙、社棠，沿马跑泉镇引入天水南站，出站转向西北沿天巉公路至秦安县设站，出站折向西沿天巉公路进入定西市通渭县、安定区，穿越皋兰山进入兰州盆地至终点兰州西站。宝兰高铁在定西市内经过了安定区和通渭县，分别设置了定西北站、通渭站。
同样，连接西北与西南的兰渝铁路在定西市内，设置了渭源站、漳县站、岷县站三个客运站，铁路选线不能经过陇西县，也不可能在陇西县设站。现在定西境内经过三条重要的铁路干线，除临洮县外其它县城境内都有铁路经过，并设置了火车站，居民出行和货物运输条件十分便利。由于陇西县所处的位置，从今后经过甘肃境内铁路的规划来看，即使是未来可能研究的兰州－定西－临洮－天水－关中城际铁路，也不可能经过陇西县。
因此，从上面的分析可以得出结论，陇西县今后一段时期内不可能有高速铁路的规划，也不可能修建高铁站。不过，铁路火车站的服务功能可以辐射较大的面积，只要公路交通的规划布局、配套、衔接到位，陇西县周围的火车站都可以为当地的居民服务。随着我国经济社会的发展，在未来能不能在陇西县修建高铁呢？还要看脱贫后的陇西县在今后的发展势头来定，让我们拭目以待！。
宝兰高铁为什么没有G字头的列车？
据中国铁路总公司官方网站消息，宝鸡至兰州高速铁路将于7月9日开通运营，标志着我国西北地区全面融入全国高速铁路网。宝兰高铁列车运行时刻表正式出炉。此次列车运行时刻表显示，作为宝兰高铁上的最大交通枢纽站??兰州西站每天将有东达西至、北上南下共计42对列车始发、终到或停靠。其中，“G”字头动车组列车11对，“D”字头动车组列车31对。
根据宝兰高铁列车开行方案，兰州西至北京西开行动车组列车1对，运行时间9小时整；兰州西至广州南开行动车组列车1对，运行时间10小时28分；兰州西至上海虹桥站开行动车组列车1对，运行时间10小时32分。宝兰高铁的开通运营使得以兰州为枢纽的西北铁路网更加完善，从而形成兰州至北京、上海、广州9至11小时“交通圈”，构建新丝绸之路上的高速通道。
据宝兰高铁列车运行时刻表显示，除了开行北、上、广动车组列车外，兰州西还将开行至杭州、徐州、郑州、武汉、长沙、济南、太原等动车列车，这些双向对开列车开通后，将更加提升全国铁路网的运输能力，从而实现甘肃与全国多地城市间的无缝对接、互联互通。届时，以兰州西站为交通枢纽的甘肃，将在全国“四纵四横”路网布局中发挥重要作用，为西部地区经济发展提供有力的运输支持。
宝鸡至兰州高速铁路自陕西省宝鸡市引出，经甘肃省天水市、秦安县、通渭县、定西市至兰州市。全长401公里，设宝鸡南、天水南、秦安、通渭、定西北、兰州西等8个车站，运营时速250公里。宝鸡至兰州高速铁路于2012年年底开工建设，2017年3月开始分段联调联试。开通初期，将安排开行动车组列车42对，兰州至宝鸡旅行时间将由7小时缩短至2小时左右。
宝鸡至兰州高速铁路是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高速铁路主通道中陆桥通道的重要组成部分，是横贯我国西北地区与中、东部地区的铁路客运主通道。宝兰高铁与已开通运营的徐兰高铁西宝段、兰新高铁连通，将我国西北地区全面融入全国高速铁路网。它的建成通车，使我国高速铁路网更加发达完善，不仅大大缩短西北地区与中部地区的时空距离，密切区域人员交流和经贸往来，促进东、中、西部地区经济社会协调发展，而且将显著提高亚欧大陆桥铁路通道运输能力，对增强我国与中亚国家的互联互通，推动丝绸之路经济带建设，具有重要意义。
宝兰高铁是不是中国高铁的大动脉之一？
可能说宝兰高铁是中国高铁大动脉上的一段，是比较确切的。正如答友们所言，东起宝鸡，西至兰州的这段高铁，是中长期铁路网规划中徐兰客运专线的西段，作为铁路“四纵四横”客运专线网、“八纵八横”高铁欧亚大陆桥通道，连云港——兰州——乌鲁木齐——阿拉山口，以及“一带一路”欧亚大陆桥的重要组成部分。这样，它自然也就是中国的高铁大动脉上的一段重要组成部分了。
这个知识点实际上已经在搜索引擎上随时可以查到了。正如很多关于高铁的问题都表达的是一种期待一种自豪一种提请注意的提示一样，这个问题的关键点，一方面是普及知识，另一方面也是在广而告之。 因为宝兰客专已经于2017年7月9日正式通车，宝鸡到兰州列车运行时间由原来最快的5小时28分缩短至约2小时，兰州西至西安北全程运行时间约为3个小时，兰州西至西宁全程运行时间约为1小时。
为什么宝兰高铁放弃了甘肃人口最多的两个县（甘谷和陇西）？
个人感觉是以下几个原因1.原陇海铁路途径甘谷，陇西，并分别设有站点。2.天水市十三五规划打造“五区三县”格局，其中将秦安改县设区，所以作为天水的一个新区，并且秦安林果业发展前景大，设高铁站很有必要，而且可以带动平凉周边县的经济发展。3.作为高铁线路，如果按原陇海铁路的线路设计，路线太长，投入资金大。4.甘肃省十三五规划提出新建“兰州-天水汉中”标准高速铁路（规划时速350km/h），线路规划中将在陇西，甘谷分别新建高铁站，避免“宝兰客专”出现重复，故在以上两县未设置站点。
怎么看宝兰高铁通车后，沿线班车客流减半，司机纷纷表示拉不到人？
很正常，现在的人宁愿多花点钱买一个安全快捷。班车又不安全，还容易堵车。高铁既快又舒服，除了票价稍微贵点，其他直接秒杀班车。我是陕西汉中的，等西成高铁通了，看看西汉大巴，估计都没人坐了。汽车四个小时，还要不堵车。高铁一个半个小时就到了。虽然贵点，但宁愿多花点钱，也总比窝在座位上坐四个小时的大巴要好得多。
